Օգտակար խորհուրդներ

Ինչպես սովորել ճիշտ քշել մեքենայի վրա

Pin
Send
Share
Send
Send


Ծայրահեղ մեքենայության սիրահարներից շատերը հետաքրքրված են այն հարցով, թե ինչպես կարելի է թեքվել հետևի անիվի ղեկով `ավելի արդյունավետորեն անկյուն մուտք գործելու համար: Նման հասկացությունը, որպես հորդառատ կամ վերահսկվող ամպեր, հայտնվել է շատ վաղուց: Ենթադրվում է, որ ճապոնացի վարորդներն առաջինն էին, որ կիրառում էին վերահսկվող դրեյֆի տեխնիկան լեռնային ճանապարհներին ավելի արագ անկյուն կատարելու համար:

Այսօր դրեյֆի տեխնիկան հիմնականում օգտագործվում է հանրահավաքի մրցումներում կամ այլ արտաճանապարհային մրցարշավներում: Ավելի հազվադեպ, վերահսկվող չմուշկային տեխնիկան օգտագործվում է սալապատ ցեղերի մեջ: Ծայրահեղ ավտոմեքենան վարելու պառկած սիրահարների շարքում ՝ անջատումը նաև adrenaline ստանալու շատ տարածված միջոց է:

Ինչպե՞ս է ընթանում:

Նախքան սովորելը, թե ինչպես ճիշտ վարվել մեքենայի վրա, պետք է հասկանալ երևույթի ֆիզիկան: Ասֆալտով անիվների ձգումը ստեղծում է մեծ առանցքային բեռ: Դրա համաձայն, երբ ռոտացիայի միջոցով արգելակումը տեղի է ունենում, առջևի առանցքը բեռնված է, և մեքենան սկսում է ավելի ակտիվ շրջվել: Սա ստեղծում է նախնական կուտակման փուլը `արագացնելով մեքենայի կենտրոնախույս ուժը: Որքան մեծ է արագացումը, այնքան մեծ է թափը, ինչը խանգարում է անվադողերի սոսնձմանը ասֆալտով:

Skid մեքենա վարելը

Correctիշտ կուտակումներ կատարելու համար անհրաժեշտ է ներառել ավելի ցածր փոխանցում `շարժիչի արագությունը բարձրացնելու և արգելակային շահույթը պահպանելու համար: Վերջինը թույլ կտա ձեզ բեռնավորել առջևի առանցքը և բեռնաթափել թիկունքը:

Դրեյֆի տեխնոլոգիան հետևյալն է.

  • Շրջադարձ մուտք գործելուց առաջ դուք պետք է արգելակեք ՝ առջևի առանցքը բեռնելու համար: Այնուհետև միացրեք կրճատման հանդերձանքը կրկնակի սեղմման տեխնիկայի հետ: Անջատեք ղեկը դեպի ծայրը հակառակ ուղղությամբ: Անվտանգ գայթակղության համար կատարեք խնամքի վեկտորի կոնսերվացում:
  • Քամեք ամբողջ ուժը ճարմանդից, փոխանցեք փոխանցումատուփը չեզոք և ազատեք ոտնակին: Այնուհետև ոտքը փոխանցեք արագացուցիչի ոտնակին և երկրորդը թողեք արգելակի վրա: Այս գործողությունը կօգնի ստեղծել շարժիչի և փոխանցման ռոտացիայի արագության համաժամացման: Եթե ​​դա կատարված չէ, շարժիչի արագությունը ցածր կլինի, ինչը նշանակում է, որ շարժիչի անիվների վրա գտնվող ճարմանդը կոտրվելու է:
  • Շարժիչային հեղափոխությունների հավասարումից հետո կրկին սեղմեք ճարմանդը և միացրեք չեզոքը: Կրկին բեռնափոխադրման կրճատման պատճառով կրկին քամելը անհրաժեշտ չէ:
  • Ձգեք արգելակի ճարմանդային ոտնակը, պահեք երրորդ ոտնակը: Անցկացրեք այն ՝ մեքենայի լոգարիթմը շարունակելու համար: Որոշ պահեր տաքսի սարքեք ՝ անվերահսկելի պտտվելուց խուսափելու համար:

Ինչու քշել հետևի անիվը և հզոր շարժիչը:

Առջևի անիվը հարմար չէ մեքենայատնկման աշխատանքների կատարման համար, քանի որ գայթակղվելիս, երբ ավելացվում է գազ, մեքենայի ուղին առջևի ղեկով դառնում է ավելի ուղիղ, իսկ հետևի ղեկի վրա այն «վատթարանում է»:

Հետևի առանցքի հետ պտտվող անցումով կառավարվող պարկուճը քշելը պահանջում է ոչ միայն հետևի անիվի շարժիչ, այլև թիկունքում անվադողեր, որպեսզի անընդհատ սայթաքեն: Հետևաբար 1,2 լիտր շարժիչով մեքենա և 90 ձիաուժ հզորությամբ մեքենա չի կարողանա կատարել գեղեցիկ և անվտանգ ամպեր:

Դա տեղի է ունենում շարժիչի բավարար ուժի բացակայության պատճառով `ասֆալտով անվադողերի կպչման ուժերը հաղթահարելու համար: Ընդհանրապես, դուք կարող եք սովորել թեքվել միայն հետևի անիվի մեքենայով `շատ ձիաուժով, հնարքի ֆիզիկական օրենքների իմացությամբ և մեքենաների անվտանգ զորավարժությունների անցկացման համար հատուկ մշակված տեխնոլոգիայի միջոցով:

Ավտոմատ դրեյֆ

Դրեյֆը կարելի է անվանել օդաչուների վարպետության բարձրագույն աստիճան: Այն բաղկացած է անկյուններից բարձր արագությամբ անկյունային անկյունով անկյունային անկյունով անկյունային անկյուններից դուրս գալուց հետո

Այս մարզաձևն այնքան դիտարժան է, որ ավտոարշավը, հավանաբար, այլևս հնարավոր չէ պատկերացնել առանց դրա:

Երկրպագուների և օդաչուների թիվը օրեցօր աճում է: Սա կարելի է բացատրել, բացի զվարճանքներից, այն փաստով, որ դրիֆտը համեմատաբար էժան մարզաձև է: Այստեղ մեքենայի արագության բնութագրերն այնքան էլ կարևոր չեն: Այլ տեխնիկական բաղադրիչները շատ ավելի մեծ դեր են խաղում:

Դիֆթինգի լավագույն ավտոմեքենաները

Բնականաբար, ամենատարածվածները ավանդաբար ճապոնական են: Սա Nissan- ը և Toyota- ն է: Japaneseապոնացի մյուս ավտոարտադրողները նույնպես սկսում են քշել մեքենաներ: Սա վերաբերում է Mazda, Honda, Subaru և նույնիսկ Mitsubishi ընկերություններին:

Theապոնացիներից բացի, իրենց ապացուցել են նաև այլ ավտոընկերություններ ՝ ամերիկացիներ, բրիտանացիներ, գերմանացիներ և շվեդներ:

Ամենից շատ օդաչուները - դրեյֆերներն ամբողջ աշխարհում սիրում են Nissan- ը, մասնավորապես հետևյալ մոդելները.

Դրեյֆինգի շատ երկրպագուներ վստահ են, որ Nissan- ը ամենալավն է շեղման համար:

Arkady Tsaregradtsev- ը ՎԱԶ-ի մասին

Կրասնոյարսկ քաղաքում ավտոճանապարհի տնօրենը և վարորդ Ա. Tsարգրադցևը կարծում են, որ յուրաքանչյուր նորաստեղծ վարորդ պետք է իմանա, թե ինչպես կարելի է թեքվել ՎԱԶ-ի վրա: Այս մեքենայի միջոցով նա առաջարկում է սկսել իր վարորդի ճանապարհորդությունը:

«Lada» - ում եկել են հասկանալու, թե ինչպես է աշխատում մեքենան, որտեղ և ինչն են ազդում միմյանց վրա: Connectionուցադրվում է կապ ճանապարհի, մեքենայի բոլոր տարրերի և հենց վարորդի միջև, ով սովորում է զգալ իր մեքենան որպես իրեն:

Ձմեռային սեզոնի համար նա կարծում է, որ սա լավագույն մեքենան է: Քաշի և ուժի, շասսի, հեշտությամբ մատչելի պահեստամասերի համադրություն. Այս բոլոր բաղադրիչները հաջողության բանալին են: "Անկացած «Լադա» -ի վրա կարող եք սովորել այս մարզաձևը:

Առաջին ամպեր մեքենա

Նախքան մեքենան պատրաստել անիվի, դուք պետք է իմանաք մրցույթի համար անհրաժեշտ բոլոր տարբերությունները: Եվ նրանց մեջ շատ են մեքենայում: Պարզապես սպորտային մեքենա ունենալը բավարար չէ: Ի լրումն շարժիչից, կոշտ մարմնից, կան իրական կիտելային մեքենայի մի շարք բնութագրեր:

Դիտարկենք դրանք լեգենդար Toyota Sprinter Trueno AE86- ի օրինակով: Անոր վրա էր, որ անցած դարում ճապոնական ճեղքումը ՝ Կունիմիտսու Տակահաշին, իր ապագա հետևորդներից շատերին ոգեշնչեց ՝ կեղծելով:

Մեքենան ութսունականների սկզբին դուրս եկավ հավաքման գծից: Դրեյֆերների համար այն պատրաստվել է գրավիչ հետևի ղեկով և համեմատաբար թեթև քաշով: Հետագայում, իհարկե, այն փոխարինվեց ավելի ժամանակակից Toyota- ով և առաջին հերթին Nissan- ով: Այնուամենայնիվ, նա մնաց շատերի սրտում, որպես մեքենա, որը ձևավորում էր այս մարզաձևը: 90-ականներին նրանք անիմե նկարահանեցին մի տղայի մասին, որն ունեցել է Toyota- ի այս մոդելը: Այն մանրամասն նկարագրեց ճանապարհի վրա մեքենայի տեխնիկական բնութագրերի և վարքի մասին:

Սա երեք դռան կուպե կամ հեչբեկ է ՝ կույր կամ սովորական լուսարձակներով: Մեքենան ունի լավ հավասարակշռված շասսի, հետևի սկավառակի արգելակներ, LSD և հզոր միավոր: Շատ քշիչներ դեռ պատիվ են տալիս և հարգում նրան:

Ինչպես պատրաստել մեքենան drift. Քաշը

Այսպիսով, եկեք ավելի մանրամասն քննարկենք այն հիմնական բնութագրերը, որոնք պետք է առկա լինեն մեքենայի վրա ՝ կցորդման համար:

Թեթևությունը մեքենայի շատ կարևոր բաղադրիչներից է: Հեշտացրեք այն ամենը, ինչ հնարավոր է: Սա դրականորեն կանդրադառնա դինամիզմի վրա, անկյունն անկացնելիս կնվազեցնի իներցիան և վալկոստը: Անվադողերի աննշան ճնշման պատճառով մեքենան ավելի հեշտ է սկսել ցրվել և այնտեղ պահպանել: Շարժիչ, մարմին, փոխանցում, պատուհաններ և այլն, այն ամենը, ինչ հնարավոր է, ենթակա է թեթևացման:

Քաշի բաշխում

Որպեսզի մեքենան հնարավորինս երկար ժամանակ չաղավաղվի, առանցքների երկայնքով արտադրեք քաշի բաշխում, որը պետք է լինի մոտավորապես նույնը առջևի և հետևի մասում: Այսպիսով մեքենան կդառնա չեզոք: Այս դեպքում անհրաժեշտ է միայն վերահսկել դրեյֆի և արագության հարաբերակցությունը, և ոչ թե պայքարել հետևի առանցքի կամ ճակատի թեքության հետ, ինչը սովորաբար տեղի է ունենում տարբեր տոկոսային քաշի բաշխմամբ: Մարտկոցը և գազի բաքը, և երբեմն նաև ռադիատորը և այլ տարրեր, փոխանցվում են վառիչի մեջքին:

Հետևի անիվ

Մեկ այլ բաղադրիչ, թե ինչպես պատրաստել մեքենան drift- ին `որակյալ դրեյֆ ստանալու համար, հետևի անիվային շարժիչն է: Առջևի մեքենայի վրա էֆեկտը ձեռք կբերվի բացառապես ձեռքի արգելակի շնորհիվ: Բոլոր մյուս տեսակները մատչելի չեն: Բացի այդ, դրա վրա շարժիչի փոխանցումն ու տեղադրումը հեռու են անհրաժեշտից: Ամբողջ անիվի տարբերակը, այնուամենայնիվ, կարելի է պատրաստել քամելու համար: Օրինակ ՝ հանրահավաքին մասնակցած մեքենաների մեծ մասը ունի չորս անիվ: Մինչդեռ համարյա յուրաքանչյուր ճկում նրանք միտումնավոր օգտագործում են լողալ:

Այնուամենայնիվ, իսկական մասնագետները, իհարկե, գերադասում են հետևի ղեկ: Նրա հետ է, որ հնարավոր է ամբողջությամբ զգալ ձեր մեքենան սլայդում: Դե և, իհարկե, վերահսկողությունը զգալիորեն մեծանում է:

Դա պայմանավորված է նրանով, որ.

  • առջևի անիվները օգտագործվում են միայն մեքենան սահելու մեջ պահելու և պահելու համար,
  • հետևի անիվները օգտագործվում են միայն տարբեր եղանակներով սկիդինգը վերահսկելու համար:

Սահմանափակ սայթաքող դիֆերենցիալ

Որտեղ սկսել մեքենա պատրաստել դրեյֆի համար: Սահմանափակ սայթաքող դիֆերենցիալով սարքավորումներով: Սովորական հայացքով, մեծ անկյան տակ քաշելը դժվար է անել, շատ ավելի դժվար: Եվ անօգուտ է խոսել հարյուր ութսուն և երեք հարյուր վաթսուն աստիճանի շրջադարձի մասին: Փաստն այն է, որ նման փորձով շրջադարձից դուրս անիվը բեռնված կլինի, իսկ ներքին անիվը, ընդհակառակը, բեռնաթափվելու է: Ավելին, վերջինս կարող է բարձրանալ գետնից: Այս իրավիճակում շարժիչը չի կարողանա ծանրաբեռնված պտույտը տալ բեռնված անիվին, քանի որ այն զբաղված է բեռնաթափվածի ռոտացիայով: Հետևաբար գազի ճշգրտմամբ չի աշխատում սկիդինգ սկսել: Դա հնարավոր է միայն ձեռքի արգելակով: Եվ հետո, դուրս կգա անվերահսկելի շրջադարձ, բայց ոչ մի թունդ: Բայց սահմանափակ սայթաքող դիֆերենցիալով, ցանկացած պահի կփոխանցվի նաև մեծ ոլորող մոմենտը:

Պետք է ապահովվի համապատասխան բռնելով: Միևնույն ժամանակ, քանի որ ավելի հեշտ է սովորել մեքենա վարել ավելի սայթաքուն անվադողերով, դրանք կարող են օգտագործվել ցածր արագությամբ, քանի որ նրանք պարզապես չեն կարող կանգնել ավելի մեծից: Բայց մրցույթում պետք է լինեն այնպիսի անվադողեր, որոնք ի վիճակի են անցկացնել առնվազն մեկ մրցավազք: Միևնույն ժամանակ, ավելի հզոր շարժիչի վրա անվադողերը պետք է լինեն ավելի համառ, որպեսզի մեքենան սահի մեծ արագությամբ և ծխի արդար քանակությամբ:

Այն օգտագործվում է անիվի ցածրորակ անվադողեր ապահովելու համար: Դրա մեջ կա նվազագույն արժեզրկում ՝ կապված մոմենտի փոփոխության հետ: Շատ ավելի լավ կլինի սահել, քան բարձրակարգ:

Այլ բարելավումներ

Ինչ վերաբերում է իշխանությանը, ապա, բնականաբար, ինչպես մյուս ցեղերի դեպքում, դա անհրաժեշտ է: Միևնույն ժամանակ, շատ տպավորիչ ներկայացումներ են հայտնի նաև ցածր էներգիայի մեքենաներ: Հետևաբար, մեքենա վարելու համար կարող են երկուսն էլ ներառել աշխատանք ձիերով և անել առանց դրա:

Այլ կարևոր նշանակություն ունեն թփերն ու սալենբլոկին, որոնք պետք է ձգտեն հնարավորինս կոշտ դառնալ: Առջևի անիվների մալուխը կատարվում է բացասական անկյան տակ: Դրա շնորհիվ պարզվում է, որ այն հիանալի քրքում է: Կասեցման բոլոր բաղադրիչները պետք է ծառայեն հնարավորինս մեծ կոշտության հասնելու համար: Աղբյուրները և ցնցող կլանիչները փոխում են կամ տեղադրվում են կծիկավոր ծածկեր, որոնք ունեն ավելի ցածր հարված: Նաև փոխեք կողային կայունության ավելի խիտ լծակների:

Եթե ​​հարցն այն մասին, թե ինչպես պատրաստել մեքենա տեխնիկական կողմի քշելու համար, հնարավոր էր լուծել, և անցնել հսկիչներին: Օդաչուի համար ամեն ինչ պետք է լինի հնարավորինս հարմար: Ստանդարտ մեկի փոխարեն տեղադրվում է հիդրավլիկ ձեռքի արգելակ, ղեկը տեղադրվում է ավելի փոքր տրամագծով, ոտնակները հավաքվում են, իսկ վարորդի համար կատարվում են այլ permutations:

Մասնավորապես, տեղադրված են հատուկ սպորտային նստարաններ, որոնք կօգնեն ձեզ ավելի լավ զգալ ձեր ավտոմեքենան սայթաքելիս և օպտիմալ կողային աջակցություն ցուցաբերել:

Հոդվածից պարզեցինք, թե ինչպես պատրաստել մեքենա շեղման համար: Բայց մեքենան, անկախ նրանից, թե ինչ հատկանիշներ ունի այն, մնում է միայն անզոր տեխնիկա, այն դինամիկան, որում մարդը իրապես և իր ձևով է դնում: Այսպիսով, հարդարման ցուցանիշները դեռ առաջին հերթին կախված են նրանից: Դե, մեքենան ընկերն է, ով պատրաստակամորեն կկիսվի հաղթանակի ուրախությունը կամ պարտության դառնությունը: Desirableանկալի է, իհարկե, և դա, և մյուսը `ուղեկցող վերանորոգմամբ:

Pin
Send
Share
Send
Send